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              小型吊車柴油機排氣異常故障現象和原因

              來源:小吊車   日期:2016-03-01 17:57:50   瀏覽量:19

                濟寧恒工吊車為大家介紹下小型吊車柴油機排氣異常的故障現象和故障原因分析:

              小型吊車柴油機排氣異常故障現象和原因

                一、排黑煙


                1、小型吊車柴油機起動困難,并伴有輕微的放炮現象??諝鉃V清器及進氣道堵塞;氣門關閉不嚴;缸套磨損過甚,活塞環燒結或供油提前角過大等。


                2、低速排煙嚴重(速度越低排煙越重),且排氣管有排柴油和放炮現象。小型吊車噴油器噴油壓力過低或噴油器有滴油現象;針閥卡滯;噴油泵供油量過大等。


                3、中低速排煙正常,而高速排煙嚴重,且負荷越大速度越高,排煙越嚴重??諝鉃V清器過臟;氣門間隙過大;噴油泵校正失準(柱塞有效行程過大);噴油泵自動噴油提前角調整器失靈已經氣缸密封不良等。


                4、小型吊車柴油機在各種工況運轉時,連續或斷續排黑煙,且功率下降,油耗上升。


                1)柴油機運轉時連續排黑煙,且轉速負荷越大,冒煙量越多。柴油質量差;空氣濾清器臟污或堵塞;渦輪增壓器壓氣機殼過臟,彈力氣封環磨損或燒損,各接合面漏氣;噴油泵油量調節螺釘松動或油量校正失準。


                2)小吊車柴油機運轉時,出現斷續排煙。個別噴油泵出油閥密封式小、柱塞偶件磨損;噴油器壓力過低或缸套磨損過甚;部分氣門燒損以及氣門間隙過大等。


                二、排藍煙


                1、小型吊車柴油機低溫運轉時排煙嚴重,溫度升高后排煙現象減輕或消失。表明氣缸、活塞配合間隙過大或活塞環有輕微的拉損和粘結現象。


                2、小型吊車柴油機低速、低溫、低負荷時排煙輕微,或高速、高溫、高負荷時排煙嚴重,且轉速越高、負荷越大排煙越嚴重。


                打開加機油口蓋觀察


                1)若有煙竄出:活塞環可能粘結、對口;缸套嚴重磨損、拉傷以及機油粘度過低等。


                2)若不竄煙或竄煙不明顯,表明氣門桿與導管配合間隙過大或氣門桿油封損壞等。


                3、柴油在各種工況下斷續或排煙。


                1)柴油機運轉時,斷續排煙:部分氣門導管密封式小、缸套、活塞環嚴重磨損;活塞環對口或裝反;缸墊燒損使缸口與油道相通等。


                2)柴油機運轉時連續排煙:機油加入過多;空氣濾清器堵塞或曲軸箱通風(環)、缸套嚴重磨損等。


                三、排白煙


                1、小吊車柴油機經過多次啟動才著火,排氣管排白煙。


                觀察排氣管有無水蒸氣


                1)有水排出,表明柴油中有水火燃油系中有空氣;缸蓋螺栓松動或缸墊燒損以及缸套破裂等。


                2)無水則表明噴油正時過遲或多數噴油器嚴重霧化不良;柴油質量差以及噴油泵油量調節機構失靈等。


                2、小型吊車柴油機較易啟動,但起動后先排白色煙,但隨轉速和溫度升高后,排煙減輕后消失或有時出現排黑煙?!〔裼蜋C溫度過低;噴油正時過遲;部分噴油器針閥關閉不嚴重;柴油中有水等。


                3、小吊車柴油機正常運轉時,排氣管連續或斷續排白煙,且功率下降。


                1)連續排白煙


                若排氣管內有水氣排出,則缸蓋或缸套破裂;缸墊燒損(缸口與水道口相連);柴油中有水等;無水氣排出,一般為柴油質太差;噴油正時太遲或氣門關閉不嚴等。


                2)斷續排白煙


                個別缸噴油壓力太低;噴油泵油量調節失準;部分柱塞或出油閥偶件嚴重磨損或密封不良以及缸套過度磨損等。


                四、排黃黑煙


                1、若柴油機起動時較困難、且起動后發動機轉速不易提高、發悶、排氣管連接排黃黑煙,并伴隨進氣管口“嗆氣”、排氣管“放炮”及機體抖動現象。凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準;多數氣門燒損;缸套和活塞環磨損過甚等。


                2、若小型吊車柴油機起動后怠速時較穩定,但轉速升高后排氣管出現斷續排黃黑煙現象,并伴隨有輕微的有規則的排氣管放炮現象。一般為部分進排氣門關門不嚴或氣門彈簧彈力過弱;氣門推桿彎曲;進排氣門燒蝕以及噴油器或缸蓋座孔密封不良等。


                五、排氣管竄火


                1、若柴油機起動時較困難、起動后中速運轉時排氣管有連續輕微的竄火現象,隨著轉速的提高竄火現象也越來越嚴重,并伴隨有動力不足、機體溫度過高現象等。一般為噴油提前角過遲;配氣相位失準以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴重磨損等。若柴油機中、高運轉時有斷續的竄火現象,且轉速越高、負荷越大竄火現象也越嚴重,并伴隨有動力不足,機體溫度過高現象等。一般為噴油提前角過遲;配氣相位失準以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴重磨損等。


                2、若小吊車柴油機中,高運轉時有斷續的竄火現象,且轉速越高、負荷越大竄火現象越嚴重;并伴隨有嚴重的排氣管放炮及氣缸內金屬敲擊聲。


                1)若中速運轉即出現排氣管有斷續的“竄火”現象、且轉速越高“竄火”現象越嚴重;氣缸內并伴隨有嚴重的金屬敲擊聲。一般為噴油咀針閥密封不良并有嚴重的滴油現象;部分氣門推彎曲、卡滯以及氣門彈簧斷裂等。


                2)若中速運轉時正常、但高速時出現嚴重的排氣管“竄火”現象、并伴隨有嚴重的排氣管放炮以及發動機溫度過高等現象。一般為部分排氣門密封不良、氣門彈簧彈力過弱以及氣門間隙過小等


                可根據以下內容進行清理、調整、更換等排出故障。


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